道安高速:全省首条绿色循环低碳路

　　道安高速公路芙蓉江大桥。

　　道安高速乌江大桥。

　　近日,记者沿道真至瓮安高速公路行驶,在距离湄潭东服务区不远处,两把巨大的茶壶以一圆一方的造型坐落于公路两侧,十分吸引眼球。

　　“在服务区的打造上我们融合了沿线地域特色,把服务区建筑设计成茶壶造型的灵感来源于湄潭盛产翠芽。”道安高速运营负责人李举国告诉记者,湄潭东服务区在建设中十分注重绿色、循环理念,按照花园式的服务区来精心布局。

　　对于服务区来说,每天都要消耗大量水资源,解决好用水问题十分关键。湄潭东服务区通过一整套水循环系统工程的实施,攻克了这一难题。

　　“将污水回收处理后再利用,不仅可以消除对周边水域的污染,还可以节约新鲜用水量。”道安高速绿色循环低碳办公室主任姚辉山谈到,服务区的污水先用接触氧化法进行预处理,再采用人工湿地系统进行深度处理,最后回用于冲厕、绿化浇灌等,实现了污水的净化和再利用。

　　全长254公里(含道真支线)的道安高速公路,是我省第一条绿色循环低碳公路。对于建设者而言,他们要建的不仅是一条贯穿黔北至黔中的超长通道,更是一条集节约、环保、安全于一体的绿色高速公路。

　　道安高速公路途经多个自然保护区、风景名胜区、国家湿地公园,还经过2个饮用水水源准保护区,对水资源保护的要求极高。

　　“如果运输危险化学品的车辆在桥上发生事故,造成危险品泄漏,那时就需要及时有效的防范措施来保护水质,确保周边居民的饮水安全。”姚辉山说,道安高速公路项目建设了“桥面径流监控应急处理系统”来解决这类问题。

　　他介绍,平时下雨时径流进入处理系统,进行污染物沉淀、过滤、吸附等净化处理。发生交通事故后,监控系统自动判断是否有危险品泄漏,若发生泄漏,监控中心会启动应急系统,泄漏的危险品及稀释液流入应急存储池,系统还会通知相关部门对事故现场及应急存储池进行清理。

　　道安高速公路全线33条隧道出渣总量约715.4万立方米,如果将这些弃渣利用起来,不但可以减少弃渣,还可以减少运输中的能耗。建设期间,记者曾在离隧道不远的地方看到工人们筛选挖掘隧道产生的废渣,用工人的话说这些废渣都是“宝贝”。

　　其实,这是道安建设者采取废渣分级筛选的策略,将隧道弃渣就地加工破碎,其中优质碎石用作隧道衬砌混凝土骨料,次级碎石用作路面碎石垫层,残渣用于填筑路基。

　　道安项目公司相关负责人向记者算了一笔账:通过“三级筛选”利用,弃渣利用率预计达到71.19%,可节约弃渣占地765亩,节约运输柴油2750.22万升,折合标准煤33661.8吨,减少二氧化碳排放7.3万吨。

　　尽管道安高速途经西南喀斯特山区和长江、珠江上游,但公路建设者始终坚持“贵之道,节至安”的理念,遵循科学的方法,从节约有道、节能有度、节制为安入手,实现了高性能混凝土和耐久性路面的减排、弃渣筛选利用和多压智能输电的降耗,以及建净化径流系统和人工湿地等环保目标。